Entrepriseaftale - Ny Nørreport. Entreprisen udføres for et bygherre-fællesskab bestående af Banedanmark, Københavns Kommune og DSB, hvor Banedanmark er kontraktpart i forhold til entreprenøren og har ansvaret for byggeledelse og tilsyn. Entreprisen indeholder mange forskelligartede fagligheder som alle er vigtige i forhold til at sikre projektets kvalitet. Entreprisens store udfordring er projektets kompleksitet samt at station og trafikarealer delvist skal holdes i drift gennem hele anlægsperioden. — Forlænge levetiden for stationens bærende konstruktioner. — Sikre stationens fortsatte miljømæssige godkendelse ved udskiftning af ventilation på Fjernbaneperronen og istandsættelse/støjdæmpning af ventilationsanlægget på S-perronen. — Opfriske stationens passagervendte faciliteter. — Skabe en trafikløsning og et byrum som i højere grad understøtter stationens anvendelse. — Etablere nye bygningsmæssige rammer for stationsfunktionerne i byrummet. Byggeplads indretning og drift langs vejarealer og på banearealer. Afrydning på overfladen og interrimsforanstaltninger. Vej- og pladsareal afryddes, i alt i størrelsesordenen 25 000 m2. Afrydning omfatter afgravning af asfalt, belægningssten nv. samt bortgravning af det op til 1 m tykke jordlag over stationen (12 500 m2). Eksisterende bygninger, cykelparkering, pladsaptering, vejsignaler og ventilationsbygværker nedtages. Interrimsforanstaltninger omfatter blandt andet trafikafvikling i gadeplan, herunder til midlertidige busstop, billetsalg og cykelparkering, adgangsveje for passagerer til stationen og trafikregulering samt etablering af byggegrubeindfatning langs bygværket. Renovering af Nørreport Station. Istandsættelsesarbejderne over en strækning på ca. — Betonrenovering af overside dæk herunder fjernelse af eksisterende fugtisolering og profileringsbeton, lokal betonrenovering af betondækket og støbning af nyt profileringsbeton. — Fjernelse af fundamenter og installationer efter nedlagte konstruktioner og af ventilationskanaler samt lukning af ventilationsåbninger, der ikke mere er i funktion, på oversiden af brodækket. — Omisolering af hele brodækket i tunnelens bredde samt ca. 1 m ned på hver side af tunnelen. Samlet set omisoleres 12 500 m2. Støbning af beskyttelsesbeton på hele overfladen. — Etablering af langsgående aflastningsdræn langs konstruktionen. — Genåbning af ventilationsåbninger til det fri nord og syd for stationen. — Afrensning af betonoverfladen indvendig i hele stationsområdet. — Betonrenovering inde i bygværket, herunder betonreparation af samtlige tværgående bjælker med sektionsfuger pr. 18 meter (i alt 23 stk. pr. spor), samt hovedparten af den langsgående dobbelte bjælke/buekonstruktion med fuge mellem S- og fjernbane. Endvidere tætning af fuger i tunnelvægge, samt lokale dæklagsudskiftninger og betonreparationer af tværbjælker, længdebjælker, søjler og fundamenter, i størrelsesorden 4 000 m2. — Forbedre afvandingen langs perroner og under sporene ved oprensning af eksisterende dræn. — Udskiftning af ventilationsanlægget på fjerntogsperronen, herunder installation af nye ventilatorer og rørføringer. På overfladen skal der etableres 10 ventilationsbygværker ca. 2,4 m i diameter og ca. 8,5 m høje. — Udskiftning af nedsænket loft på fjerntogsperronen og renovering af stationsrummet, herunder etablering af et nyt loft udført i aluminiumspaneler med ny belysning og højtaleranlæg. — Renovering og lyddæmpning af de eksisterende ventilationsanlæg, der betjener S-togsperronen, ved udskiftning af ventilatorer og lyddæmpning af afkast. Til erstatning af de eksisterende ventilationsbygværker skal der etableres 5 ventilationsbygværker, der er ca. i diameter og ca. 7 m. høje, samt et bygværk 2,4 m i diameter og ca. 8,5 m høj. Trafikarealer. — Vejbanerne mellem Linnésgade og Gothersgade forlægges til den ene side af byrummet. Der etableres nye fortov, cykelstier, stoppesteder, busheller og vejbaner mv. — Mellem Linnésgade og Vendersgade etableres et busdepot for parkering af busser. — Det forlagte vejforløb tilsluttes til det eksisterende vejprofil ved henholdsvis Linnésgade i Nørre Voldgade og Gothersgade i Øster Voldgade. — På strækningen fra Jarmers Plads og frem til Linnésgade etableres busbane (primært ved ændring af afmærkning). — Der etableres fem nye signalreguleringer. Plads. — Pladsen etableres med ryg mod middelalderbyen og indrettes i forhold til stationens brug herunder til cykelparkering. — Belægningen udføres hovedsageligt af granitfliser med forsænkede arealer i in-situ støbt beton til parkering af cykler. — Belægningen er opdelt af et stort kvadratisk grid som binder pladsen sammen. Gridlinierne udføres i rustfrit stål og fungerer både som linjeafvanding og ledeliniesystem. Bygninger og halvtage. — Der etableres tre nye bygninger som skal indrettes til henholdsvis: billet- og information, kiosk og offentligt toilet, (i alt ca. Bygninger er eksklusiv aptering og indretning. — Bygningernes facader udføres hovedsageligt i buet glas. — Tagene fremstår som lette og lyse og med store udkragninger som samtidig overdækker nedgangene til stationen. Ved de fritliggende trapper og til brug for cykelparkering påtænkes endvidere opført halvtage. — Tage og halvtage er bygget op af stålbjælker der hviler på en søjlekonstruktion. Tagenes undersider er dobbeltkrumme og udføres af sprøjtebeton. — I forbindelse med busdepotet etableres en pavillonbygning til buschauffører. Aptering, belysning og beplantning. — På plads og trafikarealer opstilles bænke, cykelstativer, skilte mv. Inventaret vil hovedsageligt være en bygherreleverance. Omlægning af den wirerophængte grundbelysning er ikke omfattet af entreprisen. — Beplantningen udgøres at enkeltstående nye træer. Træerne vil være en bygherreleverance. Projektets væsentligste udfordringer er knyttet til logistik og faglig bredde: — Stationen skal være i drift i hele byggeperioden, og arbejder under jord skal udføres i henhold til reglerne om arbejde i spor i drift i henhold til sikkerhedsreglementet (SR). Arbejderne skal udføres primært i natspærringer i et på forhånd planlagt sporspærringsmønster. I forbindelse med udskiftning af ventilationsanlægget på Fjernperronen vil perronen være lukket for passagerudveksling i en længere periode. — Istandsættelsesarbejderne på overfladen udføres i få store etaper på tværs af byrummet. I hele forløbet skal der holdes åben for busser, cykler og fodgængere samt i begrænset omfang for vareleverancer til de handlende omkring Nørreport. De største kryds skal i videst muligt omfang holdes åbne for tværgående trafik. — Arbejdet over og under jord skal koordineres, idet luftindtag og –afkast for det nye ventilationsanlæg foregår via ventilationsbygværker på overfladen. — Interrimsforanstaltninger til trafikafvikling i gadeplan, herunder til busstop, cykelparkering, adgangsveje til stationen og trafikregulering, skal løbende tilpasses arbejdssituationen. Der henvises i øvrigt til Ny Nørreports hjemmeside: http://www.nynoerreport.dk/.
Deadline
Fristen for modtagelse af bud var på 2011-02-11.
Indkøbet blev offentliggjort på 2010-12-14.
Udbudsbekendtgørelse (2010-12-09) Objekt Omfanget af udbuddet
Titel: Bygge- og anlægsarbejder
Fuld tekst:
Entrepriseaftale - Ny Nørreport. Entreprisen udføres for et bygherre-fællesskab bestående af Banedanmark, Københavns Kommune og DSB, hvor Banedanmark er kontraktpart i forhold til entreprenøren og har ansvaret for byggeledelse og tilsyn. Entreprisen indeholder mange forskelligartede fagligheder som alle er vigtige i forhold til at sikre projektets kvalitet. Entreprisens store udfordring er projektets kompleksitet samt at station og trafikarealer delvist skal holdes i drift gennem hele anlægsperioden. — Forlænge levetiden for stationens bærende konstruktioner. — Sikre stationens fortsatte miljømæssige godkendelse ved udskiftning af ventilation på Fjernbaneperronen og istandsættelse/støjdæmpning af ventilationsanlægget på S-perronen. — Opfriske stationens passagervendte faciliteter. — Skabe en trafikløsning og et byrum som i højere grad understøtter stationens anvendelse. — Etablere nye bygningsmæssige rammer for stationsfunktionerne i byrummet. Byggeplads indretning og drift langs vejarealer og på banearealer. Afrydning på overfladen og interrimsforanstaltninger. Vej- og pladsareal afryddes, i alt i størrelsesordenen 25 000 m2. Afrydning omfatter afgravning af asfalt, belægningssten nv. samt bortgravning af det op til 1 m tykke jordlag over stationen (12 500 m2). Eksisterende bygninger, cykelparkering, pladsaptering, vejsignaler og ventilationsbygværker nedtages. Interrimsforanstaltninger omfatter blandt andet trafikafvikling i gadeplan, herunder til midlertidige busstop, billetsalg og cykelparkering, adgangsveje for passagerer til stationen og trafikregulering samt etablering af byggegrubeindfatning langs bygværket. Renovering af Nørreport Station. Istandsættelsesarbejderne over en strækning på ca. — Betonrenovering af overside dæk herunder fjernelse af eksisterende fugtisolering og profileringsbeton, lokal betonrenovering af betondækket og støbning af nyt profileringsbeton. — Fjernelse af fundamenter og installationer efter nedlagte konstruktioner og af ventilationskanaler samt lukning af ventilationsåbninger, der ikke mere er i funktion, på oversiden af brodækket. — Omisolering af hele brodækket i tunnelens bredde samt ca. 1 m ned på hver side af tunnelen. Samlet set omisoleres 12 500 m2. Støbning af beskyttelsesbeton på hele overfladen. — Etablering af langsgående aflastningsdræn langs konstruktionen. — Genåbning af ventilationsåbninger til det fri nord og syd for stationen. — Afrensning af betonoverfladen indvendig i hele stationsområdet. — Betonrenovering inde i bygværket, herunder betonreparation af samtlige tværgående bjælker med sektionsfuger pr. 18 meter (i alt 23 stk. pr. spor), samt hovedparten af den langsgående dobbelte bjælke/buekonstruktion med fuge mellem S- og fjernbane. Endvidere tætning af fuger i tunnelvægge, samt lokale dæklagsudskiftninger og betonreparationer af tværbjælker, længdebjælker, søjler og fundamenter, i størrelsesorden 4 000 m2. — Forbedre afvandingen langs perroner og under sporene ved oprensning af eksisterende dræn. — Udskiftning af ventilationsanlægget på fjerntogsperronen, herunder installation af nye ventilatorer og rørføringer. På overfladen skal der etableres 10 ventilationsbygværker ca. 2,4 m i diameter og ca. 8,5 m høje. — Udskiftning af nedsænket loft på fjerntogsperronen og renovering af stationsrummet, herunder etablering af et nyt loft udført i aluminiumspaneler med ny belysning og højtaleranlæg. — Renovering og lyddæmpning af de eksisterende ventilationsanlæg, der betjener S-togsperronen, ved udskiftning af ventilatorer og lyddæmpning af afkast. Til erstatning af de eksisterende ventilationsbygværker skal der etableres 5 ventilationsbygværker, der er ca. i diameter og ca. 7 m. høje, samt et bygværk 2,4 m i diameter og ca. 8,5 m høj. Trafikarealer. — Vejbanerne mellem Linnésgade og Gothersgade forlægges til den ene side af byrummet. Der etableres nye fortov, cykelstier, stoppesteder, busheller og vejbaner mv. — Mellem Linnésgade og Vendersgade etableres et busdepot for parkering af busser. — Det forlagte vejforløb tilsluttes til det eksisterende vejprofil ved henholdsvis Linnésgade i Nørre Voldgade og Gothersgade i Øster Voldgade. — På strækningen fra Jarmers Plads og frem til Linnésgade etableres busbane (primært ved ændring af afmærkning). — Der etableres fem nye signalreguleringer. Plads. — Pladsen etableres med ryg mod middelalderbyen og indrettes i forhold til stationens brug herunder til cykelparkering. — Belægningen udføres hovedsageligt af granitfliser med forsænkede arealer i in-situ støbt beton til parkering af cykler. — Belægningen er opdelt af et stort kvadratisk grid som binder pladsen sammen. Gridlinierne udføres i rustfrit stål og fungerer både som linjeafvanding og ledeliniesystem. Bygninger og halvtage. — Der etableres tre nye bygninger som skal indrettes til henholdsvis: billet- og information, kiosk og offentligt toilet, (i alt ca. Bygninger er eksklusiv aptering og indretning. — Bygningernes facader udføres hovedsageligt i buet glas. — Tagene fremstår som lette og lyse og med store udkragninger som samtidig overdækker nedgangene til stationen. Ved de fritliggende trapper og til brug for cykelparkering påtænkes endvidere opført halvtage. — Tage og halvtage er bygget op af stålbjælker der hviler på en søjlekonstruktion. Tagenes undersider er dobbeltkrumme og udføres af sprøjtebeton. — I forbindelse med busdepotet etableres en pavillonbygning til buschauffører. Aptering, belysning og beplantning. — På plads og trafikarealer opstilles bænke, cykelstativer, skilte mv. Inventaret vil hovedsageligt være en bygherreleverance. Omlægning af den wirerophængte grundbelysning er ikke omfattet af entreprisen. — Beplantningen udgøres at enkeltstående nye træer. Træerne vil være en bygherreleverance. Projektets væsentligste udfordringer er knyttet til logistik og faglig bredde: — Stationen skal være i drift i hele byggeperioden, og arbejder under jord skal udføres i henhold til reglerne om arbejde i spor i drift i henhold til sikkerhedsreglementet (SR). Arbejderne skal udføres primært i natspærringer i et på forhånd planlagt sporspærringsmønster. I forbindelse med udskiftning af ventilationsanlægget på Fjernperronen vil perronen være lukket for passagerudveksling i en længere periode. — Istandsættelsesarbejderne på overfladen udføres i få store etaper på tværs af byrummet. I hele forløbet skal der holdes åben for busser, cykler og fodgængere samt i begrænset omfang for vareleverancer til de handlende omkring Nørreport. De største kryds skal i videst muligt omfang holdes åbne for tværgående trafik. — Arbejdet over og under jord skal koordineres, idet luftindtag og –afkast for det nye ventilationsanlæg foregår via ventilationsbygværker på overfladen. — Interrimsforanstaltninger til trafikafvikling i gadeplan, herunder til busstop, cykelparkering, adgangsveje til stationen og trafikregulering, skal løbende tilpasses arbejdssituationen. Der henvises i øvrigt til Ny Nørreports hjemmeside: http://www.nynoerreport.dk/.
Entrepriseaftale - Ny Nørreport. Entreprisen udføres for et bygherre-fællesskab bestående af Banedanmark, Københavns Kommune og DSB, hvor Banedanmark er kontraktpart i forhold til entreprenøren og har ansvaret for byggeledelse og tilsyn. Entreprisen indeholder mange forskelligartede fagligheder som alle er vigtige i forhold til at sikre projektets kvalitet. Entreprisens store udfordring er projektets kompleksitet samt at station og trafikarealer delvist skal holdes i drift gennem hele anlægsperioden. — Forlænge levetiden for stationens bærende konstruktioner. — Sikre stationens fortsatte miljømæssige godkendelse ved udskiftning af ventilation på Fjernbaneperronen og istandsættelse/støjdæmpning af ventilationsanlægget på S-perronen. — Opfriske stationens passagervendte faciliteter. — Skabe en trafikløsning og et byrum som i højere grad understøtter stationens anvendelse. — Etablere nye bygningsmæssige rammer for stationsfunktionerne i byrummet. Byggeplads indretning og drift langs vejarealer og på banearealer. Afrydning på overfladen og interrimsforanstaltninger. Vej- og pladsareal afryddes, i alt i størrelsesordenen 25 000 m2. Afrydning omfatter afgravning af asfalt, belægningssten nv. samt bortgravning af det op til 1 m tykke jordlag over stationen (12 500 m2). Eksisterende bygninger, cykelparkering, pladsaptering, vejsignaler og ventilationsbygværker nedtages. Interrimsforanstaltninger omfatter blandt andet trafikafvikling i gadeplan, herunder til midlertidige busstop, billetsalg og cykelparkering, adgangsveje for passagerer til stationen og trafikregulering samt etablering af byggegrubeindfatning langs bygværket. Renovering af Nørreport Station. Istandsættelsesarbejderne over en strækning på ca. — Betonrenovering af overside dæk herunder fjernelse af eksisterende fugtisolering og profileringsbeton, lokal betonrenovering af betondækket og støbning af nyt profileringsbeton. — Fjernelse af fundamenter og installationer efter nedlagte konstruktioner og af ventilationskanaler samt lukning af ventilationsåbninger, der ikke mere er i funktion, på oversiden af brodækket. — Omisolering af hele brodækket i tunnelens bredde samt ca. 1 m ned på hver side af tunnelen. Samlet set omisoleres 12 500 m2. Støbning af beskyttelsesbeton på hele overfladen. — Etablering af langsgående aflastningsdræn langs konstruktionen. — Genåbning af ventilationsåbninger til det fri nord og syd for stationen. — Afrensning af betonoverfladen indvendig i hele stationsområdet. — Betonrenovering inde i bygværket, herunder betonreparation af samtlige tværgående bjælker med sektionsfuger pr. 18 meter (i alt 23 stk. pr. spor), samt hovedparten af den langsgående dobbelte bjælke/buekonstruktion med fuge mellem S- og fjernbane. Endvidere tætning af fuger i tunnelvægge, samt lokale dæklagsudskiftninger og betonreparationer af tværbjælker, længdebjælker, søjler og fundamenter, i størrelsesorden 4 000 m2. — Forbedre afvandingen langs perroner og under sporene ved oprensning af eksisterende dræn. — Udskiftning af ventilationsanlægget på fjerntogsperronen, herunder installation af nye ventilatorer og rørføringer. På overfladen skal der etableres 10 ventilationsbygværker ca. 2,4 m i diameter og ca. 8,5 m høje. — Udskiftning af nedsænket loft på fjerntogsperronen og renovering af stationsrummet, herunder etablering af et nyt loft udført i aluminiumspaneler med ny belysning og højtaleranlæg. — Renovering og lyddæmpning af de eksisterende ventilationsanlæg, der betjener S-togsperronen, ved udskiftning af ventilatorer og lyddæmpning af afkast. Til erstatning af de eksisterende ventilationsbygværker skal der etableres 5 ventilationsbygværker, der er ca. i diameter og ca. 7 m. høje, samt et bygværk 2,4 m i diameter og ca. 8,5 m høj. Trafikarealer. — Vejbanerne mellem Linnésgade og Gothersgade forlægges til den ene side af byrummet. Der etableres nye fortov, cykelstier, stoppesteder, busheller og vejbaner mv. — Mellem Linnésgade og Vendersgade etableres et busdepot for parkering af busser. — Det forlagte vejforløb tilsluttes til det eksisterende vejprofil ved henholdsvis Linnésgade i Nørre Voldgade og Gothersgade i Øster Voldgade. — På strækningen fra Jarmers Plads og frem til Linnésgade etableres busbane (primært ved ændring af afmærkning). — Der etableres fem nye signalreguleringer. Plads. — Pladsen etableres med ryg mod middelalderbyen og indrettes i forhold til stationens brug herunder til cykelparkering. — Belægningen udføres hovedsageligt af granitfliser med forsænkede arealer i in-situ støbt beton til parkering af cykler. — Belægningen er opdelt af et stort kvadratisk grid som binder pladsen sammen. Gridlinierne udføres i rustfrit stål og fungerer både som linjeafvanding og ledeliniesystem. Bygninger og halvtage. — Der etableres tre nye bygninger som skal indrettes til henholdsvis: billet- og information, kiosk og offentligt toilet, (i alt ca. Bygninger er eksklusiv aptering og indretning. — Bygningernes facader udføres hovedsageligt i buet glas. — Tagene fremstår som lette og lyse og med store udkragninger som samtidig overdækker nedgangene til stationen. Ved de fritliggende trapper og til brug for cykelparkering påtænkes endvidere opført halvtage. — Tage og halvtage er bygget op af stålbjælker der hviler på en søjlekonstruktion. Tagenes undersider er dobbeltkrumme og udføres af sprøjtebeton. — I forbindelse med busdepotet etableres en pavillonbygning til buschauffører. Aptering, belysning og beplantning. — På plads og trafikarealer opstilles bænke, cykelstativer, skilte mv. Inventaret vil hovedsageligt være en bygherreleverance. Omlægning af den wirerophængte grundbelysning er ikke omfattet af entreprisen. — Beplantningen udgøres at enkeltstående nye træer. Træerne vil være en bygherreleverance. Projektets væsentligste udfordringer er knyttet til logistik og faglig bredde: — Stationen skal være i drift i hele byggeperioden, og arbejder under jord skal udføres i henhold til reglerne om arbejde i spor i drift i henhold til sikkerhedsreglementet (SR). Arbejderne skal udføres primært i natspærringer i et på forhånd planlagt sporspærringsmønster. I forbindelse med udskiftning af ventilationsanlægget på Fjernperronen vil perronen være lukket for passagerudveksling i en længere periode. — Istandsættelsesarbejderne på overfladen udføres i få store etaper på tværs af byrummet. I hele forløbet skal der holdes åben for busser, cykler og fodgængere samt i begrænset omfang for vareleverancer til de handlende omkring Nørreport. De største kryds skal i videst muligt omfang holdes åbne for tværgående trafik. — Arbejdet over og under jord skal koordineres, idet luftindtag og –afkast for det nye ventilationsanlæg foregår via ventilationsbygværker på overfladen. — Interrimsforanstaltninger til trafikafvikling i gadeplan, herunder til busstop, cykelparkering, adgangsveje til stationen og trafikregulering, skal løbende tilpasses arbejdssituationen. Der henvises i øvrigt til Ny Nørreports hjemmeside: http://www.nynoerreport.dk/.
Sted for udførelsen Byen København
🏙️ Bekendtgørelsens metadata
Dokumenttype: Udbudsbekendtgørelse
Kontraktens art: Bygge og anlæg
Forordning: De Europæiske Fællesskaber, med deltagelse af WTO-lande
Originalsprog: dansk 🗣️
Procedure
Procedureform: Begrænset udbud
Kriterier for tildeling
Den laveste pris
Bud-type: Samlet tilbudsafgivelse
Type af ordregivende myndighed: Forsyningsvirksomhed
Hovedaktivitet: Jernbanetjenester
Ordregivende myndighed Identitet
Navn på ordregivende myndighed: Banedanmark
Land: Danmark 🇩🇰 Kontakt
Internetadresse: www.banedanmark.dk🌏