DSB har et stort behov for en fleksibel transportløsning til togpersonale, som skal transporteres i ydertidspunkter til og fra togstart/togslut. Der transporteres desuden passagerer, som af en eller anden grund ikke kan komme videre pga. tog/sporproblemer, samt andet personale. Der er tale om primært planlagte kørsler, som er grundlaget for DSB's køreplaner. En stor del af de kørsler, der køres med togfører og lokofører, har betydning for at DSB kan levere rettidig transport af vores kunder med tog. Der vil også forekomme bestillinger med kortere varsel pga. af sygdom el. andre forhold, som har indflydelse på planlægningen.
Behovet strækker sig over hele Danmark og primært med DSB's stationsnet, som enten start- eller slutdestination.
Nærværende prækvalifikation og efterfølgende udbud deles op i følgende delaftaler:
- Delaftale 1: Sjælland
- Delaftale 2: Jylland
- Delaftale 3: Fyn.
Deadline
Fristen for modtagelse af bud var på 2021-01-12.
Indkøbet blev offentliggjort på 2020-12-17.
Objekt Omfanget af udbuddet
Titel: Taxikørsel
Taxi
Produkter/tjenester: Taxikørsel📦
Kort beskrivelse:
“DSB har et stort behov for en fleksibel transportløsning til togpersonale, som skal transporteres i ydertidspunkter til og fra togstart/togslut. Der...”
Kort beskrivelse
DSB har et stort behov for en fleksibel transportløsning til togpersonale, som skal transporteres i ydertidspunkter til og fra togstart/togslut. Der transporteres desuden passagerer, som af en eller anden grund ikke kan komme videre pga. tog/sporproblemer, samt andet personale. Der er tale om primært planlagte kørsler, som er grundlaget for DSB's køreplaner. En stor del af de kørsler, der køres med togfører og lokofører, har betydning for at DSB kan levere rettidig transport af vores kunder med tog. Der vil også forekomme bestillinger med kortere varsel pga. af sygdom el. andre forhold, som har indflydelse på planlægningen.
Behovet strækker sig over hele Danmark og primært med DSB's stationsnet, som enten start- eller slutdestination.
Nærværende prækvalifikation og efterfølgende udbud deles op i følgende delaftaler:
- Delaftale 1: Sjælland
- Delaftale 2: Jylland
- Delaftale 3: Fyn.
Vis mere Oplysninger om partier
Der kan afgives bud for alle partier
1️⃣ Omfanget af udbuddet
Titel: Taxikørsel
Titel
Partiets identifikationsnummer: 1
Beskrivelse
Yderligere produkter/tjenester: Taxikørsel📦
Sted for udførelsen: Danmark🏙️
Hovedsted eller sted for udførelsen: Sjælland
Beskrivelse af udbuddet:
“DSB har et stort behov for en fleksibel transportløsning til togpersonale, som skal transporteres i ydertidspunkter til og fra togstart/togslut. Der...”
Beskrivelse af udbuddet
DSB har et stort behov for en fleksibel transportløsning til togpersonale, som skal transporteres i ydertidspunkter til og fra togstart/togslut. Der transporteres desuden passagerer, som af en eller anden grund ikke kan komme videre pga. tog/sporproblemer, samt andet personale. Der er arbejdes med planlagte - og ad hoc ture, hvor planlagt udgør langt den største del af rejserne. DSB lægger vægt på at turene er rettidige, at der er en stor grad af fleksibilitet, da der kan forekomme ændringer og hasteture. DSB lægger ligeledes vægt på god service, kommunikationsevner og høj kvalitet.
De centrale elementer i taxikørsel er:
- At taxikørsel gennemføres ved hjælp af alm. taxi.
- At taxi er der, når lokoføre/togfør, passageren m.m. har behov for dem.
- At taxi sikkert og trygt bringer kunderne fra A til B som lovet.
- At passageren oplever turen som en fornuftigt service og at taxi fremstår som et alternativ der hænger sammen med DSB. Dvs. høj kvalitet, god og serviceminded betjening.
- Koordinering af flere forskellige egne underleverandører. Det er leverandørens opgave at sørge for at source og koordinere det antal Taxi DSB har brug for, ved de enkelte bestillinger. Leverandøren kan bruge egne taxi, men også source hos egne underleverandører.
DSB kørte i 2019 samlet 37 075 ture med taxi, som fordeler sig som følger på de 3 delaftaler:
- Delaftale 1 Sjælland: 29 945
- Delaftale 2 Jylland: 5 864
- Delaftale 3 Fyn: 1 266.
Der er ikke garanteret et bestemt antal ture, og antal ture på de 3 delaftale kan ændre sig pga. af f.eks. tab af udlicitering, andre kørselsmønstre, rationaliseringer m.m.
En stor del af turene køres sen aften, nat og tidlig morgen.
Vis mere Kriterier for tildeling
Kvalitetskriterium (navn): Kvalitet
Kvalitetskriterium (vægtning): 30
Pris (justeringskoefficient): 70
Kontraktens, rammeaftalens eller det dynamiske indkøbssystems varighed
Nedenstående tidsramme er udtrykt i antal måneder.
Beskrivelse
Varighed: 36
Kontraktens, rammeaftalens eller det dynamiske indkøbssystems varighed
Denne kontrakt kan forlænges ✅ Beskrivelse
Beskrivelse af fornyelser: Option på 12 mdr.
Oplysninger om begrænsningerne i antallet af ansøgere, der kan indbydes
Påtænkt antal ansøgere: 3
Objektive kriterier for udvælgelse af det begrænsede antal ansøgere:
“Objektive kriterier for valg af det begrænsede antal ansøgere:
DSB vil på delaftale 1 udvælge de bedst egnede leverandører på baggrund af følgende, ikke...”
Objektive kriterier for udvælgelse af det begrænsede antal ansøgere
Objektive kriterier for valg af det begrænsede antal ansøgere:
DSB vil på delaftale 1 udvælge de bedst egnede leverandører på baggrund af følgende, ikke prioriterede kriterier til ”Teknisk og faglig formåen”:
1) Referencer:
DSB vil vurdere, hvilke ansøgere, der har dokumenteret de mest relevante referencer i forhold til de ydelser, som udbuddet omfatter. Relevansen vurderes på grundlag af leverandørens beskrivelse af referencer sammenholdt med de ydelser, som udbuddet omfatter jf. udbudsbekendtgørelsen afsnit II.2.4). I jo højere grad referencerne omfatter de af udbuddet omfattede ydelser, desto mere relevante vil referencerne blive vurderet. Jo flere relevante referencer der er medsendt, dog maksimalt 3, jo bedre en vurdering.
Jo flere taxi der indgår i koordineringen, desto mere relevante vil referencerne blive vurderet, ligesom referencer med lignende arbejde og str. tillægges vægt. Hvis referencen er udført i det pågældende geografiske område som delaftalen omfatter, jo højere en vægt. Det samme gælder, hvis referencen er udført for en virksomhed, hvis hovedformål er transport af passagerer. Jo nyere referencen er, jo højere en vægt. Jo flere underleverandører der er koordineret med i referencen, jo højere en vægt.
Vis mere Beskrivelse
Yderligere oplysninger:
“DSB forbeholder sig ret til at tildele kontrakten direkte efter modtagelse af første tilbud (INDO1) uden forhandling. Derfor opfordrer DSB alle...”
Yderligere oplysninger
DSB forbeholder sig ret til at tildele kontrakten direkte efter modtagelse af første tilbud (INDO1) uden forhandling. Derfor opfordrer DSB alle prækvalificerede tilbudsgivere til at opfylde alle minimumskrav ved indsendelse af første tilbud. DSB henviser til udbudsbetingelserne.
2️⃣ Titel
Partiets identifikationsnummer: 2
Beskrivelse
Hovedsted eller sted for udførelsen: Jylland
Beskrivelse af udbuddet:
“DSB har et stort behov for en fleksibel transportløsning til togpersonale, som skal transporteres i ydertidspunkter til og fra togstart/togslut. Der...”
Beskrivelse af udbuddet
DSB har et stort behov for en fleksibel transportløsning til togpersonale, som skal transporteres i ydertidspunkter til og fra togstart/togslut. Der transporteres desuden passagerer, som af en eller anden grund ikke kan komme videre pga. tog/sporproblemer, samt andet personale. Der er arbejdes med planlagte - og ad hoc ture, hvor planlagt udgør langt den største del af rejserne. DSB lægger vægt på at turene er rettidige, at der er en stor grad af fleksibilitet, da der kan forekomme ændringer og hasteture. DSB lægger ligeledes vægt på god service og høj kvalitet.
De centrale elementer i taxikørsel er:
- At taxikørsel gennemføres ved hjælp af alm. taxi.
- At taxi er der, når lokoføre/togfør, passageren m.m. har behov for dem.
- At taxi sikkert og trygt bringer kunderne fra A til B som lovet.
- At passageren oplever turen som en fornuftigt service og at taxi fremstår som et alternativ der hænger sammen med DSB. Dvs. høj kvalitet, god og serviceminded betjening.
- Koordinering af flere forskellige egne underleverandører. Det er leverandørens opgave at sørge for at source og koordinere det antal taxi DSB har brug for, ved de enkelte bestillinger. Leverandøren kan bruge egne taxi, men også source hos egne underleverandører.
DSB kørte i 2019 samlet 37 075 ture med taxi, som fordeler sig som følger på de 3 delaftaler:
- Delaftale 1 Sjælland: 29 945
- Delaftale 2 Jylland: 5 864
- Delaftale 3 Fyn: 1 266.
Der er ikke garanteret et bestemt antal ture, og antal ture på de 3 delaftale kan ændre sig pga. af f.eks. tab af udlicitering, andre kørselsmønstre, rationaliseringer m.m.
En stor del af turene køres sen aften, nat og tidlig morgen.
Vis mere
Beskrivelse af fornyelser: 12 mdr.
Oplysninger om begrænsningerne i antallet af ansøgere, der kan indbydes
Objektive kriterier for udvælgelse af det begrænsede antal ansøgere:
“Objektive kriterier for valg af det begrænsede antal ansøgere:
DSB vil på delaftale 1 udvælge de bedst egnede leverandører på baggrund af følgende, ikke...”
Objektive kriterier for udvælgelse af det begrænsede antal ansøgere
Objektive kriterier for valg af det begrænsede antal ansøgere:
DSB vil på delaftale 1 udvælge de bedst egnede leverandører på baggrund af følgende, ikke prioriterede kriterier til ”Teknisk og faglig formåen”:
1) Referencer:
DSB vil vurdere, hvilke ansøgere, der har dokumenteret de mest relevante referencer i forhold til de ydelser, som udbuddet omfatter. Relevansen vurderes på grundlag af leverandørens beskrivelse af referencer sammenholdt med de ydelser, som udbuddet omfatter jf. udbudsbekendtgørelsen afsnit II.2.4). I jo højere grad referencerne omfatter de af udbuddet omfattede ydelser, desto mere relevante vil referencerne blive vurderet. Jo flere relevante referencer der er medsendt, dog maksimalt 3, jo bedre en vurdering.
Jo flere taxi der indgår i koordineringen, desto mere relevante vil referencerne blive vurderet, ligesom referencer med lignende arbejde og str. tillægges vægt. Hvis referencen er udført i det pågældende geografiske område som delaftalen omfatter, jo højere en vægt. Det samme gælder, hvis referencen er udført for en virksomhed, hvis hovedformål er transport af passagerer. Jo nyere referencen er, jo højere en vægt. Jo flere underleverandører der er koordineret med i referencen jo højere en vægt.
3️⃣ Titel
Partiets identifikationsnummer: 3
Beskrivelse
Hovedsted eller sted for udførelsen: Fyn
Kriterier for tildeling
Kvalitetskriterium (navn): kvalitet
Juridiske, økonomiske, finansielle og tekniske oplysninger Økonomisk og finansiel stilling
Liste og kortfattet beskrivelse af udvælgelseskriterier:
“Gennemsnitlig årlig omsætning i de seneste 3 års regnskaber min. 10 mio. DKK p.a. udregnes som:
- (Omsætning år 1+ omsætning år 2+ omsætning år...”
Liste og kortfattet beskrivelse af udvælgelseskriterier
Gennemsnitlig årlig omsætning i de seneste 3 års regnskaber min. 10 mio. DKK p.a. udregnes som:
- (Omsætning år 1+ omsætning år 2+ omsætning år 3)/3=Gennemsnitlig årlig omsætning.
Gennemsnitligt primært resultat i de seneste 3 års regnskaber min. 3 mio.DKK p.a. udregnes som:
- (Primært resultat år 1+Primært resultat år 2+Primært resultat år 3)/3= Gennemsnitligt primært resultat.
Gennemsnitlig årlig soliditetsgrad på 10 % udregnes som gennemsnittet af de sidste 3 regnskabsårs soliditetsgrader.
Inden tildelingsbeslutningen skal den tilbudsgiver, som ordregiver har til hensigt at tildele kontrakten til, fremlægge dokumentation for, at oplysningerne i ESPD er korrekte.
Når ordregiver forlanger det, skal der fremlægges følgende dokumentation for økonomisk og finansiel kapacitet:
- (Gennemsnitlig omsætning i de tre seneste år): Erklæring om virksomhedens Gennemsnitlig omsætning i de 3 seneste disponible årsrapporter/årsregnskaber, afhængig af hvornår virksomheden blev etableret eller startede sin virksomhed, hvis tallene for denne omsætning foreligger. Ved en sammenslutning af virksomheder (f.eks. et konsortium) skal oplysningerne i seneste disponible årsrapport/årsregnskab afgives for hver af de deltagende virksomheder i sammenslutningen. Baserer virksomheden sig på andre enheders økonomiske og finansielle formåen (f.eks. et moder-, søsterselskab eller en underleverandør), skal oplysningerne ligeledes afgives for disse enheder.
(Gennemsnitligt resultat af primær drift): Erklæring om virksomhedens gennemsnitligt resultat af primær drift i de 3 seneste disponible årsrapporter/årsregnskaber, afhængig af hvornår virksomheden blev etableret eller startede sin virksomhed, hvis tallene for denne gennemsnitligt resultat af primær drift foreligger. Ved en sammenslutning af virksomheder (f.eks. et konsortium) skal oplysningerne i seneste disponible årsrapport/årsregnskab afgives for hver af de deltagende virksomheder i sammenslutningen. Baserer virksomheden sig på andre enheders økonomiske og finansielle formåen (f.eks. et moder-, søsterselskab eller en underleverandør), skal oplysningerne ligeledes afgives for disse enheder.
(soliditetsgrad): Erklæring om virksomhedens gennemsnitlig årlig soliditetsgrad i den seneste disponible årsrapport/årsregnskab, afhængig af hvornår virksomheden blev etableret, hvis tallene for gennemsnitlig årlig soliditetsgrad foreligger. Ved en sammenslutning af virksomheder (f.eks. et konsortium) skal oplysningerne i seneste disponible årsrapport/årsregnskab afgives for hver af de deltagende virksomheder i sammenslutningen. Baserer virksomheden sig på andre enheders økonomiske og finansielle formåen (f.eks. et moder-, søsterselskab eller en underleverandør), skal oplysningerne ligeledes afgives for disse enheder.
“- Gennemsnitlig årlig omsætning: 10 mio. DKK.
- Gennemsnitligt resultat af primær drift: 3 mio. DKK.
- Gennemsnitlig årlig soliditetsgrad: 10 %.” Teknisk og faglig kompetence
Liste og kortfattet beskrivelse af udvælgelseskriterier:
“3 referencer på lignende opgaver, som er løst/løses af tilbudsgiver. Opgaverne må max. være 12 mdr. gamle. Opgaverne skal være af min samme str. og...”
Liste og kortfattet beskrivelse af udvælgelseskriterier
3 referencer på lignende opgaver, som er løst/løses af tilbudsgiver. Opgaverne må max. være 12 mdr. gamle. Opgaverne skal være af min samme str. og kompleksitet, som den opgave DSB udbyder. Der skal dokumenteres, at det område som der bydes på kan dækkes inden for de frister, som er sat i udbudsmaterialet. Det skal ligeledes dokumenteres, at vognparken har en størrelse, som kan løfte de opgaver, som DSB har inden for de timeslots, som fremgår af udbudsmaterialet.
Vis mere Betingelser for deltagelse
Betingelser for deltagelse (tekniske og faglige kvalifikationer):
“Det skal dokumenteres at opgaverne er af samme str. og kompleksitet, som den opgave DSB udbyder.”
Liste og kortfattet beskrivelse af regler og kriterier:
“Tilbudsgiver skal anskueliggøre, at tilbudsgiver kan dække det område, som der bydes på via str. på vognpark og tilstedeværelse i området.
ESPD fungerer som...”
Liste og kortfattet beskrivelse af regler og kriterier
Tilbudsgiver skal anskueliggøre, at tilbudsgiver kan dække det område, som der bydes på via str. på vognpark og tilstedeværelse i området.
ESPD fungerer som et foreløbigt bevis for, at ansøger/tilbudsgiver opfylder minimumskravmindstekrav til egnethed i relation til teknisk og faglig kapacitet, jf. punkt III.1.3)] og hvordan ansøger/tilbudsgiver opfylder udvælgelseskriteriet, jf. punkt II.2.9)]
Inden tildelingsbeslutningen skal den tilbudsgiver, som ordregiver har til hensigt at tildele kontrakten til, fremlægge dokumentation for, at oplysningerne i ESPD er korrekte.
Ansøger/tilbudsgiver vil ikke blive afkrævet yderligere dokumentation for teknisk og faglig kapacitet. Dog forbeholder ordregiver sig ret til at kontakte ansøger/tilbudsgiver eller den i referencen angivne kunde med henblik på at få attesteret oplysningerne om referencen, herunder de for referencen angivne tidspunkter.
Procedure Type af procedure
Forhandlet procedure med forudgående indkaldelse af konkurrencer
Oplysninger om en rammeaftale eller et dynamisk indkøbssystem
Rammeaftale med en enkelt operatør
Administrative oplysninger
Frist for modtagelse af bud eller ansøgninger om deltagelse: 2021-01-12
23:59 📅
Sprog, på hvilke bud eller ansøgninger om deltagelse kan indgives: dansk 🗣️
Buddet skal være gyldigt indtil: 2021-08-01 📅
Supplerende oplysninger Oplysninger om gentagelse
Der er tale om et tilbagevendende indkøb ✅
Anslået tidsplan for offentliggørelse af yderligere bekendtgørelser: 3 år
Oplysninger om elektroniske arbejdsgange
Der vil blive anvendt elektronisk bestilling
Elektronisk fakturering vil blive accepteret
Der vil blive anvendt elektronisk betaling
Gennemgå organ
Navn: Klagenævnet for Udbud
Postadresse: Toldbodgade 2
Postby: Viborg
Postnummer: 8800
Land: Danmark 🇩🇰
Telefon: +45 72405708📞
E-mail: klfu@naevneneshus.dk📧
URL: https://erhvervsstyrelsen.dk/klagevejledning-0🌏 Gennemgangsprocedure
Præcise oplysninger om fristerne for gennemgangsprocedurer:
“Præcise oplysninger om klagefrist(er):
I henhold til lov om Klagenævnet for Udbud m.v., gælder følgende frister for indgivelse af klage:
Klage over ikke at...”
Præcise oplysninger om fristerne for gennemgangsprocedurer
Præcise oplysninger om klagefrist(er):
I henhold til lov om Klagenævnet for Udbud m.v., gælder følgende frister for indgivelse af klage:
Klage over ikke at være blevet udvalgt, skal være indgivet til Klagenævnet for Udbud inden 20 kalenderdage, jf. lovens § 7, stk. 1, fra dagen efter afsendelse af en underretning til de berørte ansøgere om, hvem der er blevet udvalgt, når underretningen er ledsaget af en begrundelse for beslutningen i overensstemmelse med lovens § 2, stk. 1, nr. 1, og udbudslovens § 171, stk. 2.
I andre situationer skal klage over udbud, jf. lovens § 7, stk. 2, være indgivet til Klagenævnet for Udbud inden:
1) 45 kalenderdage efter at ordregiveren har offentliggjort en bekendtgørelse i Den Europæiske Unions Tidende om, at ordregiveren har indgået en kontrakt. Fristen regnes fra dagen efter den dag, hvor bekendtgørelsen er blevet offentliggjort.
2) 30 kalenderdage regnet fra dagen efter den dag, hvor ordregiveren har underrettet de berørte tilbudsgivere om, at en kontrakt baseret på en rammeaftale med genåbning af konkurrencen eller et dynamisk indkøbssystem er indgået, hvis underretningen har angivet en begrundelse for beslutningen.
3) 6 måneder efter at ordregiveren har indgået en rammeaftale regnet fra dagen efter den dag, hvor ordregiveren har underrettet de berørte ansøgere og tilbudsgivere, jf. lovens § 2, stk. 2, og udbudslovens § 171, stk. 4.
4) 20 kalenderdage regnet fra dagen efter at ordregiveren har meddelt sin beslutning, jf. udbudslovens § 185, stk. 2, 2. pkt.
Senest samtidig med at en klage indgives til Klagenævnet for Udbud, skal klageren skriftligt underrette ordregiveren om, at klage indgives til Klagenævnet for Udbud, og om hvorvidt klagen er indgivet i standstill perioden, jf. lovens § 6, stk. 4. I tilfælde hvor klagen ikke er indgivet i standstill perioden, skal klageren tillige angive, hvorvidt der begæres opsættende virkning af klagen, jf. lovens § 12, stk. 1.
Vis mere Tjeneste, hvorfra der kan indhentes oplysninger om klageproceduren
Navn: Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen
Postadresse: Carl Jacobsens Vej 35
Postby: Valby
Postnummer: 2500
Land: Danmark 🇩🇰
Telefon: +45 41715000📞
E-mail: kfst@kfst.dk📧
URL: http://www.kfst.dk🌏
Kilde: OJS 2020/S 249-622416 (2020-12-17)
Supplerende oplysninger (2020-12-22)
Supplerende oplysninger Oprindelig reference til meddelelsen
Meddelelsesnummer i EUT S: 2020/S 249-622416
Ændringer Tekst, der skal berigtiges i den oprindelige meddelelse
Afsnittets nummer: IV.2.2)
Sted for den tekst, der skal ændres: Dato
Gammel værdi
Dato: 2021-01-12 📅
Tid: 23:59
Ny værdi
Dato: 2021-01-15 📅
Tid: 23:59
Andre supplerende oplysninger
“Frist for modtagelse af bud eller ansøgninger om deltagelse:
- Dato: 15. januar 2021.
- Tidspunkt: 23:59.”
Kilde: OJS 2020/S 251-633806 (2020-12-22)
Supplerende oplysninger (2021-02-10) Objekt Omfanget af udbuddet
Kort beskrivelse:
“DSB har et stort behov for en fleksibel transportløsning til togpersonale, som skal transporteres i ydertidspunkter til og fra togstart/togslut. Der...”
Kort beskrivelse
DSB har et stort behov for en fleksibel transportløsning til togpersonale, som skal transporteres i ydertidspunkter til og fra togstart/togslut. Der transporteres desuden passagerer, som af en eller anden grund ikke kan komme videre pga. tog/sporproblemer, samt andet personale. Der er tale om primært planlagte kørsler, som er grundlaget for DSB's køreplaner. En stor del af de kørsler, der køres med togfører og lokofører, har betydning for at DSB kan levere rettidig transport af vores kunder med tog. Der vil også forekomme bestillinger med kortere varsel pga. af sygdom el. andre forhold, som har indflydelse på planlægningen.
Behovet strækker sig over hele Danmark og primært med DSB's stationsnet, som enten start- eller slutdestination.
Nærværende prækvalifikation og efterfølgende udbud deles op i følgende delaftaler:
- Delaftale !: Sjælland
- Delaftale 2: Jylland
- Delaftale 3: Fyn.
Ændringer Andre supplerende oplysninger
Frist for afgivelse af Indo1 er sat til 18. februar 2021 kl.23.59.
Kilde: OJS 2021/S 031-078469 (2021-02-10)
Bekendtgørelse om indgåede kontrakter (2021-03-17) Objekt Oplysninger om partier
Denne kontrakt er opdelt i partier ✅ Beskrivelse
Beskrivelse af udbuddet:
“DSB har et stort behov for en fleksibel transportløsning til togpersonale, som skal transporteres i ydertidspunkter til og fra togstart/togslut. Der...”
Beskrivelse af udbuddet
DSB har et stort behov for en fleksibel transportløsning til togpersonale, som skal transporteres i ydertidspunkter til og fra togstart/togslut. Der transporteres desuden passagerer, som af en eller anden grund ikke kan komme videre pga. tog/sporproblemer, samt andet personale. Der er arbejdes med planlagte - og ad hoc ture, hvor planlagt udgør langt den største del af rejserne. DSB lægger vægt på at turene er rettidige, at der er en stor grad af fleksibilitet, da der kan forekomme ændringer og hasteture. DSB lægger ligeledes vægt på god service, kommunikationsevner og høj kvalitet.
De centrale elementer i taxikørsel er:
- At taxikørsel gennemføres ved hjælp af alm. taxi.
- At taxi er der, når lokoføre/togfør, passageren m.m. har behov for dem.
- At taxi sikkert og trygt bringer kunderne fra A til B som lovet.
- At passageren oplever turen som en fornuftigt service og at taxi fremstår som et alternativ der hænger sammen med DSB. Dvs. høj kvalitet, god og serviceminded betjening.
- Koordinering af flere forskellige egne underleverandører. Det er leverandørens opgave at sørge for at source og koordinere det antal taxi DSB har brug for, ved de enkelte bestillinger. Leverandøren kan bruge egne taxi, men også source hos egne underleverandører.
DSB kørte i 2019 samlet 37 075 ture med taxi, som fordeler sig som følger på de 3 delaaftaler:
- Delaftale 1: Sjælland: 29 945
- Delaftale 2: Jylland: 5 864
- Delaftale 3: Fyn: 1 266.
Der er ikke garanteret et bestemt antal ture, og antal ture på de 3 delaftale kan ændre sig pga. af f.eks. tab af udlicitering, andre kørselsmønstre, rationaliseringer m.m.
En stor del af turene køres sen aften, nat og tidlig morgen.
Vis mere Oplysninger om valgmuligheder
Indstillinger ✅
Beskrivelse af mulighederne: 12 mdr.
Beskrivelse
Yderligere oplysninger:
“DSB forbeholder sig ret til at tildele kontrakten direkte efter modtagelse af første tilbud
(INDO1) uden forhandling. Derfor opfordrer DSB alle...”
Yderligere oplysninger
DSB forbeholder sig ret til at tildele kontrakten direkte efter modtagelse af første tilbud
(INDO1) uden forhandling. Derfor opfordrer DSB alle prækvalificerede tilbudsgivere til at opfylde alle minimumskrav ved indsendelse af første tilbud. DSB henviser til udbudsbetingelserne.
Vis mere
Beskrivelse af udbuddet:
“DSB har et stort behov for en fleksibel transportløsning til togpersonale, som skal transporteres i ydertidspunkter til og fra togstart/togslut. Der...”
Beskrivelse af udbuddet
DSB har et stort behov for en fleksibel transportløsning til togpersonale, som skal transporteres i ydertidspunkter til og fra togstart/togslut. Der transporteres desuden passagerer, som af en eller anden grund ikke kan komme videre pga. tog/sporproblemer, samt andet personale. Der er arbejdes med planlagte - og ad hoc ture, hvor planlagt udgør langt den største del af rejserne. DSB lægger vægt på at turene er rettidige, at der er en stor grad af fleksibilitet, da der kan forekomme ændringer og hasteture. DSB lægger ligeledes vægt på god service og høj kvalitet.
De centrale elementer i taxikørsel er:
- At taxikørsel gennemføres ved hjælp af alm. taxi.
- At taxi er der, når lokoføre/togfør, passageren m.m. har behov for dem.
- At taxi sikkert og trygt bringer kunderne fra A til B som lovet.
- At passageren oplever turen som en fornuftigt service og at taxi fremstår som et alternativ der hænger sammen med DSB. Dvs. høj kvalitet, god og serviceminded betjening.
- Koordinering af flere forskellige egne underleverandører. Det er leverandørens opgave at sørge for at source og koordinere det antal Taxi DSB har brug for, ved de enkelte bestillinger. Leverandøren kan bruge egne taxi, men også source hos egne underleverandører.
DSB kørte i 2019 samlet 37 075 ture med taxi, som fordeler sig som følger på de 3 delaaftaler:
- Delaftale 1: Sjælland: 29 945
- Delaftale 2: Jylland: 5 864
- Delaftale 3: Fyn: 1 266.
Der er ikke garanteret et bestemt antal ture, og antal ture på de 3 delaftale kan ændre sig pga. af f.eks. tab af udlicitering, andre kørselsmønstre, rationaliseringer m.m.
En stor del af turene køres sen aften, nat og tidlig morgen.
Vis mere
Beskrivelse af udbuddet:
“DSB har et stort behov for en fleksibel transportløsning til togpersonale, som skal transporteres i ydertidspunkter til og fra togstart/togslut. Der...”
Beskrivelse af udbuddet
DSB har et stort behov for en fleksibel transportløsning til togpersonale, som skal transporteres i ydertidspunkter til og fra togstart/togslut. Der transporteres desuden passagerer, som af en eller anden grund ikke kan komme videre pga. tog/sporproblemer, samt andet personale. Der er arbejdes med planlagte - og ad hoc ture, hvor planlagt udgør langt den største del af rejserne. DSB lægger vægt på at turene er rettidige, at der er en stor grad af fleksibilitet, da der kan forekomme ændringer og hasteture. DSB lægger ligeledes vægt på god service og høj kvalitet.
De centrale elementer i taxikørsel er:
- At taxikørsel gennemføres ved hjælp af alm. taxi.
- At taxi er der, når lokoføre/togfør, passageren m.m. har behov for dem.
- At taxi sikkert og trygt bringer kunderne fra A til B som lovet.
- At passageren oplever turen som en fornuftigt service og at taxi fremstår som et alternativ der hænger sammen med DSB. Dvs. høj kvalitet, god og serviceminded betjening.
- Koordinering af flere forskellige egne underleverandører. Det er leverandørens opgave at sørge for at source og koordinere det antal Taxi DSB har brug for, ved de enkelte bestillinger. Leverandøren kan bruge egne taxi, men også source hos egne underleverandører.
DSB kørte i 2019 samlet 37 075 ture med taxi, som fordeler sig som følger på de 3 delaftaler:
- Delaftale 1: Sjælland: 29 945
- Delaftale 2: Jylland: 5 864
- Delaftale 3: Fyn: 1 266.
Der er ikke garanteret et bestemt antal ture, og antal ture på de 3 delaftale kan ændre sig pga. af f.eks. tab af udlicitering, andre kørselsmønstre, rationaliseringer m.m.
En stor del af turene køres sen aften, nat og tidlig morgen.
Procedure Oplysninger om rammeaftalen
Indkøbet indebærer, at der indgås en rammeaftale
Administrative oplysninger
Tidligere offentliggørelse vedrørende denne procedure: 2020/S 249-622416
Oplysninger om afslutning af indkaldelse af konkurrencen i form af en forhåndsmeddelelse
Den ordregivende myndighed vil ikke tildele yderligere kontrakter på grundlag af ovennævnte forhåndsmeddelelse
Tildeling af kontrakt
1️⃣
Kontraktnummer: 1
Titel: Taxikørsel
Dato for indgåelse af kontrakten: 2021-03-17 📅
Supplerende oplysninger Gennemgangsprocedure
Præcise oplysninger om fristerne for gennemgangsprocedurer:
“Præcise oplysninger om klagefrist(er):
I henhold til lov om Klagenævnet for Udbud m.v., gælder følgende frister for indgivelse af klage:
Klage over ikke at...”
Præcise oplysninger om fristerne for gennemgangsprocedurer
Præcise oplysninger om klagefrist(er):
I henhold til lov om Klagenævnet for Udbud m.v., gælder følgende frister for indgivelse af klage:
Klage over ikke at være blevet udvalgt, skal være indgivet til Klagenævnet for Udbud inden 20 kalenderdage, jf. lovens § 7, stk. 1, fra dagen efter afsendelse af en underretning til de berørte ansøgere om, hvem der er blevet udvalgt, når underretningen er ledsaget af en begrundelse for beslutningen i overensstemmelse med lovens § 2, stk. 1, nr. 1, og udbudslovens § 171, stk. 2.
I andre situationer skal klage over udbud, jf. lovens § 7, stk. 2, være indgivet til Klagenævnet for Udbud inden:
1) 45 kalenderdage efter at ordregiveren har offentliggjort en bekendtgørelse i Den Europæiske Unions Tidende om, at ordregiveren har indgået en kontrakt. Fristen regnes fra dagen efter den dag, hvor bekendtgørelsen er blevet offentliggjort.
2) 30 kalenderdage regnet fra dagen efter den dag, hvor ordregiveren har underrettet de berørte tilbudsgivere om, at en kontrakt baseret på en rammeaftale med genåbning af konkurrencen eller et dynamisk indkøbssystem er indgået, hvis underretningen har angivet en begrundelse for beslutningen.
3) 6 måneder efter at ordregiveren har indgået en rammeaftale regnet fra dagen efter den dag, hvor ordregiveren har underrettet de berørte ansøgere og tilbudsgivere, jf. lovens § 2, stk. 2, og udbudslovens § 171, stk. 4.
4) 20 kalenderdage regnet fra dagen efter at ordregiveren har meddelt sin beslutning, jf. udbudslovens § 185, stk. 2, 2. pkt.
Senest samtidig med at en klage indgives til Klagenævnet for Udbud, skal klageren skriftligt underrette ordregiveren om, at klage indgives til Klagenævnet for Udbud, og om hvorvidt klagen er indgivet i standstill-perioden, jf. lovens § 6, stk. 4. I tilfælde hvor klagen ikke er indgivet i standstill-perioden, skal klageren tillige angive, hvorvidt der begæres opsættende virkning af klagen, jf. lovens § 12, stk. 1.
Vis mere
Kilde: OJS 2021/S 056-142579 (2021-03-17)