Udvikling af GIS-systemer for vejnet. Vejdirektoratet ønsker at indgå en rammeaftale for udførelse af en række IT rådgivnings- og udviklingsopgaver. Vejdirektoratet udfører en lang række opgaver inden for registrering af køretøjers hastighedsdata bl.a. ved GPS. Der fremkommer løbende behov for IT-behandling af store mængder af disse registreringer. Disse informationer præsenteres i GIS-systemer i et digitalt vejnet både ved realtidssystemer og ved systemer for historiske data. Der foreligger i dag de første systemer til håndtering af problemstillingen. Vejdirektoratet regner med over de kommende år at mangedoble mængden af be-handlede data samt at udvikle og forbedre måderne at præsentere dem på. Vejdirektoratet ønsker derfor at kunne rekvirere rådgivningsydelser til såvel udvikling af systemer som til vedligeholdelse af eksisterende systemer. Opgaverne er forskelligartede og eksemplificeres nedenfor. Fælles for opgaverne er dog, at opgaverne kræver stor ekspertise i systemudvikling af GIS-systemer samt viden om Oracle. a) Vejdirektoratet vil årligt modtage mange milliarder GPS-punkter fra køretøjer. Disse lagres og behandles i Oracle databaser og relateres efterfølgende til GIS-systemer. Data aggregeres til segmentniveau i et digitalt vejnet (p.t. Navteq). Data præsenteres derefter overfor brugere med et GIS interface på et vejnet. En af udfordringerne i dette er at kunne vise informationen på vej-strækningerne for begge retninger samtidigt. Der skal være effektive algoritmer, der gør det korrekt og hurtigt i et interaktivt webbaseret brugerinterface. Datagrundlaget er dels historiske data, dels realtidsdata. b) I dag anvendes MapServer, Openlayers og ArcGIS. Viden om andre platforme som Oracle Spatial og PostGIS er nødvendig, da Vejdirektoratet i videreudviklingen ønsker valgfrihed med hensyn til på hvilket grundlag GIS- systemerne skal baseres. c) Som webløsning anvendes i dag MicroSoft IIS webserver. Viden om andre platforme er nødvendig, da Vejdirektoratet i videreudviklingen ønsker valgfrihed med hensyn til valg af webserver d) Det forventes, at der vil blive performance problemer med behandlingen af de stadig større mængder data i realtid. Derfor lægges der vægt på referencer til erfaringer med tuning og high performance computing. e) Som eksempel på én af de websider der skal udvikles kan nævnes: For realtidsdata skal udvikles en webside, der for hele det overordnede vejnet i Danmark bl.a. viser hastigheder, hastighedsgrænser, trængsel eller trafiktilstande. Det skal ske med en konfigurerbar opdateringshyppighed ned til 1 minut. Konfigurerbarheden skal være segmentafhængig, idet den er afhængig af den hyppighed, hvormed data for dette segment opdateres. Det skal være muligt at anvende forskellige baggrundskort (Navteq, Ortofoto eller topografisk kort). Det skal være muligt at konfigurere de anvendte signaturer. Udover kortgrundlagets vejklasseinddeling skal det være muligt at konfigurere og udelukkende vise specielle vejnet som Statsvejnettet, det rutenummerede vejnet eller tungtvognsnettet. For websiden skal det være muligt ved click-and-point at udvælge en rute (sekvens af strækninger), hvorfra man (i realtid) får rejsetiden beregnet. Det skal være muligt i tilknytning til websiden for den enkelte bruger at konfigurere et sæt af ruter, hvorfra man får vist disse rejsetider i realtid. Ved zoom, hvor en større del af landet kan ses, skal der ske en intelligent forenkling af visningen. For brugeren skal det være muligt at vise vejnavne, vejnumre eller kilometrering på kortet. f) Som eksempel på en webside for en historisk database, der skal udvikles, kan nævnes: For hele det overordnede vejnet i Danmark skal der, baseret på historiske data, laves en afspiller, der viser hvorledes trafikken udvikler sig minut for minut hen over dagen. Det skal være muligt at vise trafikken på konfigurerbare måder (fx ved hastighed, hastighed i forhold til referencehastighed, hastighed minus referencehastighed eller som trafiktilstand (grøn, gul, rød)). Udfordringen i opgaven bliver primært at sikre en performance, der er brugermæssig acceptabel. Websiden skal fungere på den historiske database, der baseret på realtidsmålinger hver nat bliver opdateret med dagens data. Brugeren skal frit kunne vælge den periode, for hvilken afspilleren skal vise data. Dvs. at det webbaserede GIS interface skal integreres med den (Oracle-) database, der udvikles af andre for historiske hastighedsdata på segmentniveau. g) Rammeaftalen vil muliggøre andre opgaver i Vejdirektoratet end GPS-projektets inden for ovennævnte systemudviklingsdiscipliner med udgangspunkt i GIS for vejnetsapplikationer.
Deadline
Fristen for modtagelse af bud var på 2010-08-18.
Indkøbet blev offentliggjort på 2010-07-21.
Udbudsbekendtgørelse (2010-07-19) Objekt Omfanget af udbuddet
Titel: Udvikling af kundespecificeret programmel
Fuld tekst:
Udvikling af GIS-systemer for vejnet. Vejdirektoratet ønsker at indgå en rammeaftale for udførelse af en række IT rådgivnings- og udviklingsopgaver. Vejdirektoratet udfører en lang række opgaver inden for registrering af køretøjers hastighedsdata bl.a. ved GPS. Der fremkommer løbende behov for IT-behandling af store mængder af disse registreringer. Disse informationer præsenteres i GIS-systemer i et digitalt vejnet både ved realtidssystemer og ved systemer for historiske data. Der foreligger i dag de første systemer til håndtering af problemstillingen. Vejdirektoratet regner med over de kommende år at mangedoble mængden af be-handlede data samt at udvikle og forbedre måderne at præsentere dem på. Vejdirektoratet ønsker derfor at kunne rekvirere rådgivningsydelser til såvel udvikling af systemer som til vedligeholdelse af eksisterende systemer. Opgaverne er forskelligartede og eksemplificeres nedenfor. Fælles for opgaverne er dog, at opgaverne kræver stor ekspertise i systemudvikling af GIS-systemer samt viden om Oracle. a) Vejdirektoratet vil årligt modtage mange milliarder GPS-punkter fra køretøjer. Disse lagres og behandles i Oracle databaser og relateres efterfølgende til GIS-systemer. Data aggregeres til segmentniveau i et digitalt vejnet (p.t. Navteq). Data præsenteres derefter overfor brugere med et GIS interface på et vejnet. En af udfordringerne i dette er at kunne vise informationen på vej-strækningerne for begge retninger samtidigt. Der skal være effektive algoritmer, der gør det korrekt og hurtigt i et interaktivt webbaseret brugerinterface. Datagrundlaget er dels historiske data, dels realtidsdata. b) I dag anvendes MapServer, Openlayers og ArcGIS. Viden om andre platforme som Oracle Spatial og PostGIS er nødvendig, da Vejdirektoratet i videreudviklingen ønsker valgfrihed med hensyn til på hvilket grundlag GIS- systemerne skal baseres. c) Som webløsning anvendes i dag MicroSoft IIS webserver. Viden om andre platforme er nødvendig, da Vejdirektoratet i videreudviklingen ønsker valgfrihed med hensyn til valg af webserver d) Det forventes, at der vil blive performance problemer med behandlingen af de stadig større mængder data i realtid. Derfor lægges der vægt på referencer til erfaringer med tuning og high performance computing. e) Som eksempel på én af de websider der skal udvikles kan nævnes: For realtidsdata skal udvikles en webside, der for hele det overordnede vejnet i Danmark bl.a. viser hastigheder, hastighedsgrænser, trængsel eller trafiktilstande. Det skal ske med en konfigurerbar opdateringshyppighed ned til 1 minut. Konfigurerbarheden skal være segmentafhængig, idet den er afhængig af den hyppighed, hvormed data for dette segment opdateres. Det skal være muligt at anvende forskellige baggrundskort (Navteq, Ortofoto eller topografisk kort). Det skal være muligt at konfigurere de anvendte signaturer. Udover kortgrundlagets vejklasseinddeling skal det være muligt at konfigurere og udelukkende vise specielle vejnet som Statsvejnettet, det rutenummerede vejnet eller tungtvognsnettet. For websiden skal det være muligt ved click-and-point at udvælge en rute (sekvens af strækninger), hvorfra man (i realtid) får rejsetiden beregnet. Det skal være muligt i tilknytning til websiden for den enkelte bruger at konfigurere et sæt af ruter, hvorfra man får vist disse rejsetider i realtid. Ved zoom, hvor en større del af landet kan ses, skal der ske en intelligent forenkling af visningen. For brugeren skal det være muligt at vise vejnavne, vejnumre eller kilometrering på kortet. f) Som eksempel på en webside for en historisk database, der skal udvikles, kan nævnes: For hele det overordnede vejnet i Danmark skal der, baseret på historiske data, laves en afspiller, der viser hvorledes trafikken udvikler sig minut for minut hen over dagen. Det skal være muligt at vise trafikken på konfigurerbare måder (fx ved hastighed, hastighed i forhold til referencehastighed, hastighed minus referencehastighed eller som trafiktilstand (grøn, gul, rød)). Udfordringen i opgaven bliver primært at sikre en performance, der er brugermæssig acceptabel. Websiden skal fungere på den historiske database, der baseret på realtidsmålinger hver nat bliver opdateret med dagens data. Brugeren skal frit kunne vælge den periode, for hvilken afspilleren skal vise data. Dvs. at det webbaserede GIS interface skal integreres med den (Oracle-) database, der udvikles af andre for historiske hastighedsdata på segmentniveau. g) Rammeaftalen vil muliggøre andre opgaver i Vejdirektoratet end GPS-projektets inden for ovennævnte systemudviklingsdiscipliner med udgangspunkt i GIS for vejnetsapplikationer.
Udvikling af GIS-systemer for vejnet. Vejdirektoratet ønsker at indgå en rammeaftale for udførelse af en række IT rådgivnings- og udviklingsopgaver. Vejdirektoratet udfører en lang række opgaver inden for registrering af køretøjers hastighedsdata bl.a. ved GPS. Der fremkommer løbende behov for IT-behandling af store mængder af disse registreringer. Disse informationer præsenteres i GIS-systemer i et digitalt vejnet både ved realtidssystemer og ved systemer for historiske data. Der foreligger i dag de første systemer til håndtering af problemstillingen. Vejdirektoratet regner med over de kommende år at mangedoble mængden af be-handlede data samt at udvikle og forbedre måderne at præsentere dem på. Vejdirektoratet ønsker derfor at kunne rekvirere rådgivningsydelser til såvel udvikling af systemer som til vedligeholdelse af eksisterende systemer. Opgaverne er forskelligartede og eksemplificeres nedenfor. Fælles for opgaverne er dog, at opgaverne kræver stor ekspertise i systemudvikling af GIS-systemer samt viden om Oracle. a) Vejdirektoratet vil årligt modtage mange milliarder GPS-punkter fra køretøjer. Disse lagres og behandles i Oracle databaser og relateres efterfølgende til GIS-systemer. Data aggregeres til segmentniveau i et digitalt vejnet (p.t. Navteq). Data præsenteres derefter overfor brugere med et GIS interface på et vejnet. En af udfordringerne i dette er at kunne vise informationen på vej-strækningerne for begge retninger samtidigt. Der skal være effektive algoritmer, der gør det korrekt og hurtigt i et interaktivt webbaseret brugerinterface. Datagrundlaget er dels historiske data, dels realtidsdata. b) I dag anvendes MapServer, Openlayers og ArcGIS. Viden om andre platforme som Oracle Spatial og PostGIS er nødvendig, da Vejdirektoratet i videreudviklingen ønsker valgfrihed med hensyn til på hvilket grundlag GIS- systemerne skal baseres. c) Som webløsning anvendes i dag MicroSoft IIS webserver. Viden om andre platforme er nødvendig, da Vejdirektoratet i videreudviklingen ønsker valgfrihed med hensyn til valg af webserver d) Det forventes, at der vil blive performance problemer med behandlingen af de stadig større mængder data i realtid. Derfor lægges der vægt på referencer til erfaringer med tuning og high performance computing. e) Som eksempel på én af de websider der skal udvikles kan nævnes: For realtidsdata skal udvikles en webside, der for hele det overordnede vejnet i Danmark bl.a. viser hastigheder, hastighedsgrænser, trængsel eller trafiktilstande. Det skal ske med en konfigurerbar opdateringshyppighed ned til 1 minut. Konfigurerbarheden skal være segmentafhængig, idet den er afhængig af den hyppighed, hvormed data for dette segment opdateres. Det skal være muligt at anvende forskellige baggrundskort (Navteq, Ortofoto eller topografisk kort). Det skal være muligt at konfigurere de anvendte signaturer. Udover kortgrundlagets vejklasseinddeling skal det være muligt at konfigurere og udelukkende vise specielle vejnet som Statsvejnettet, det rutenummerede vejnet eller tungtvognsnettet. For websiden skal det være muligt ved click-and-point at udvælge en rute (sekvens af strækninger), hvorfra man (i realtid) får rejsetiden beregnet. Det skal være muligt i tilknytning til websiden for den enkelte bruger at konfigurere et sæt af ruter, hvorfra man får vist disse rejsetider i realtid. Ved zoom, hvor en større del af landet kan ses, skal der ske en intelligent forenkling af visningen. For brugeren skal det være muligt at vise vejnavne, vejnumre eller kilometrering på kortet. f) Som eksempel på en webside for en historisk database, der skal udvikles, kan nævnes: For hele det overordnede vejnet i Danmark skal der, baseret på historiske data, laves en afspiller, der viser hvorledes trafikken udvikler sig minut for minut hen over dagen. Det skal være muligt at vise trafikken på konfigurerbare måder (fx ved hastighed, hastighed i forhold til referencehastighed, hastighed minus referencehastighed eller som trafiktilstand (grøn, gul, rød)). Udfordringen i opgaven bliver primært at sikre en performance, der er brugermæssig acceptabel. Websiden skal fungere på den historiske database, der baseret på realtidsmålinger hver nat bliver opdateret med dagens data. Brugeren skal frit kunne vælge den periode, for hvilken afspilleren skal vise data. Dvs. at det webbaserede GIS interface skal integreres med den (Oracle-) database, der udvikles af andre for historiske hastighedsdata på segmentniveau. g) Rammeaftalen vil muliggøre andre opgaver i Vejdirektoratet end GPS-projektets inden for ovennævnte systemudviklingsdiscipliner med udgangspunkt i GIS for vejnetsapplikationer.
Sted for udførelsen Byen København
🏙️ Bekendtgørelsens metadata
Dokumenttype: Udbudsbekendtgørelse
Kontraktens art: Tjenesteydelseskontrakt
Forordning: De Europæiske Fællesskaber, med deltagelse af WTO-lande
Originalsprog: dansk 🗣️
Procedure
Procedureform: Begrænset udbud
Kriterier for tildeling
Det økonomisk mest fordelagtige bud
Bud-type: Samlet tilbudsafgivelse
Type af ordregivende myndighed: Ministerium eller anden myndighed på nationalt plan eller forbundsplan
Hovedaktivitet: Generelle offentlige tjenester
Ordregivende myndighed Identitet
Navn på ordregivende myndighed: Vejdirektoratet
Land: Danmark 🇩🇰 Kontakt
Internetadresse: http://www.vejdirektoratet.dk🌏
Objekt Tildelingsdetaljer
Tildelt kontrakt: Navn og adresse på den økonomiske aktør, til hvem kontrakten er blevet tildelt Triona AB Box 762 SE-781 27 Borlänge SVERIGE E-mail: info@triona.se Telefon +46 24362400 Internet: www.triona.se Fax +46 24362405
Kilde: OJS 2010/S 214-328067 (2010-11-02)